澡堂 偷拍 好意思国“鸡肉税”的启示

　　经济学家觉得，“鸡肉税”实则让好意思国汽车产业堕入窘境，因为它们同全球阛阓间隔了数十年。

　　据《华尔街日报》3月20日报谈，好意思国总统特朗普将于4月2日厚爱布告对入口汽车加征25%的关税，此举被视为其“好意思国优先”计策的陆续。

　　自2025年重返白宫以来，特朗普针对钢铁、铝材，以及中国、墨西哥、加拿大输好意思家具发起多轮关税打击，宣称此举旨在“重建好意思国制造业”并裁减交易逆差。当地时辰3月19日，好意思联储甩掉为期两天的货币政策会议，布告将联邦基金利率计划区间守护在4.25%至4.50%之间。这是自1月底会议以来，好意思联储再次决定守护利率不变。

　　在随后的新闻发布会上，好意思联储主席鲍威尔暗示，鉴于关税带来的“特别高潮”的不细目性，好意思联储“不急于”调养利率。

　　在被记者问到好意思联储如何评估特朗普的政策变化时，鲍威尔莫得给出径直谜底，而是暗示“这仍是一个束缚演变的情况”，存在许多未知数。

　　值得肃肃的是，这次汽车关税的提议与好意思国汽车产业的历史性保护政策——“鸡肉税”造成呼应。

　　1964年，好意思国为抨击法国和西德对好意思国度禽征收高关税，对入口轻型卡车加征25%的“鸡肉税”。这一政策重塑了好意思国汽车产业形态：福特、通用等原土品牌操纵了全尺寸皮卡阛阓，而国际厂商被永远排除在外，好意思国汽车产业就此清除了平日的全球阛阓竞争。

　　“关税和怯懦正让好意思国汽车制造商堕入绝境。”彭博社清闲和动力界限专栏作者戴维.菲克林曾这么在专栏著作中发声，狠批好意思国车企不求朝上。

　　关税大战

　　自1963年时任好意思国总统约翰逊.肯尼迪对欧洲禽肉关税实施反制设施以来——彼时距离肯尼迪遇刺尚不及两周——好意思国便对入口轻型卡车开动征收25%的关税。在特朗普政府接二连三发起关税战，各扣问机构加紧评估此举可能带来什么影响确当下，这项实施数十载的“鸡肉税”印证了高额关税重塑全球交易形态、阁下行业竞争的高大威力，其影响远超政策初志澡堂 偷拍，在历史长河中执续发酵。

　　二战后，好意思国的鸡场繁衍高度发展，工业化的繁衍面貌使鸡肉产量大幅增多，鸡肉价钱下降。60年代之前，全球界限内包括欧洲，鸡肉等同于阔绰，但关于好意思国东谈主民来说，这仅仅普通的主食。跟着好意思国低价鸡肉的出口，欧洲土产货鸡的破钞受到严重影响。

　　仅1961年，西德的东谈主均鸡肉破钞量就上升了23%，阛阓上一半的鸡肉齐来自好意思国。

　　1957年3月，欧洲经济共同体(下称“欧共体”)六国缔结《罗马契约》，提议共同农业政策的主要计划是晋升农业服务分娩率，真贵成员国农业分娩者和破钞者的利益。1960年，欧共体试验委员会就拟定共同农业政策提议具体建议，部长理事会制订了共同农业政策的三原则。此时，惹得欧洲人言啧啧的好意思国鸡肉成为了众矢之的。

　　包括法国、西德在内的一些欧洲国度开动对好意思国鸡肉收取高额关税，到1962年8月，好意思国鸡肉的欧洲销售额下落了25%，导致好意思国度禽业损误期2600万—2800万好意思元。

　　为此，好意思欧之间资格了一系列的互相责怪、酬酢调度，好意思国致使恫吓要割断欧洲与好意思国的防卫同盟相关，但均收效甚微。

　　1963年，时任好意思国总统林登.约翰逊布告，对入口的马铃薯淀粉、糊精、白兰地、轻型卡车四种商品征收25%的关税(这真是是好意思国平均关税的10倍)，以回复欧洲国度对好意思国鸡肉收取的高额入口税，这就是所谓的“鸡肉税”。

　　收获于“鸡肉税”，好意思国销售的全尺寸皮卡真是全部产自北好意思，且多数出自好意思国品牌。而大家等其他产地的轻型货车在好意思销量齐受到极大影响。

　　企业对策

　　所谓上有政策，下有对策。25%的高税率催生了神志百出的避税技巧：斯巴鲁在上世纪80年代出口的BRAT微型皮卡在后排加装座椅从而规避卡车分类；梅赛德斯-疾驰曾将德国分娩的Sprinter货车半拆解运石友意思国南卡罗来纳州重组，2018年销量增长后扩建工场已矣全工序好意思邦原土化。

　　鉴于部分车型在国际工场分娩，即等于手脚关税受益者的好意思国车企也在设法避税：福特曾给其土耳其工场分娩的汽车，安上过剩的车窗、座椅，冒充“客用汽车”蒙混过关。到了好意思国再捣毁座椅，归附为轻卡销售。为此，好意思国改良了关税法案以堵住该纰缪。2013年，好意思国海关裁定福特需补缴关税，激发了长达十年的法律纠纷，最终公司于2024年欢跃支付3.65亿好意思元息争逃税指控(不承认株连)。

　　自1994年《北好意思摆脱交易协定》奏凯后，墨西哥和加拿大为全国各地的车企规避“鸡肉税”提供了正当旅途，如今部分在好意思销售的皮卡仍罗致跨境拼装的模式(但含大齐好意思国部件)。

　　特朗普的最新关税政策或将堵住这一缺口。他暗示，将在4月2日公布更平庸关税的细节，包括可能对统统轻型车入口征收25%的关税。

　　固步自命

　　事实上，大多数经济学家齐厌恶关税，因为受保护的阛阓常常与破钞者开销高、选拔有限，以及枯竭竞争和革命关联在一谈。

　　好意思国《福布斯》网站近日发表著作称，好意思国政府提议的新关税政策过甚撤废的一系列补助性政策，可能会给好意思国汽车业带来千里重打击。相配是对加拿大和墨西哥征收的钢铁和铝关税，天然可能对好意思邦原土钢铁和铝分娩商有意，但也会推高依赖这些原材料的其他产业的老本。汽车制造业本就利润浅薄，关税的征收不仅会增多破钞者的购车老本，还会减轻好意思国汽车制造商的竞争力，尤其是在他们依然失去阛阓份额的界限。著作强调，好意思国汽车制造商与国外的竞争才刚开动，通过征收无益关税和撤废现存法律，只会让好意思国汽车业堕入窘境。

　　而“鸡肉税”的历史印证了其中一些品评：好意思国东谈主不错选拔的皮卡车型比本来应有的少，尤其是在雷同受国际阛阓宽容的中型皮卡界限。

　　知名数据扣问机构DataTrek Research联接首创东谈主、前汽车分析师尼克.科拉斯指出，天然这种隐迹所策略起初颇有助益，但意味着底特律(汽车城)不曾直面在小车型界限与亚洲制造商竞争的清贫挑战。

　　哈释西宾罗伯特.劳伦斯也觉得，“鸡肉税”实质上让好意思国汽车产业堕入了窘境之中，因为它们同全国阛阓“间隔”了数十年。

　　“即等于看似微不及谈的事情，也可能产生潜入影响。”尼克.科拉斯说，“可能是善事，可能是赖事澡堂 偷拍，也可能先好后坏。咱们无从先见。”