65dddd.com 特斯拉“寰宇大裁人”背后：电动汽车行业深陷“红海” 寻找新增长极朝发夕至

　　需求承压、销量下滑、价钱战愈演愈烈，短短几年时间，寰宇电动汽车行业“红海”的底色愈发浓厚。

　　当地时间4月15日，一份里面备忘录自满，特斯拉正在寰宇裁人10%以上。特斯拉前次通知裁人是在2022年，特斯拉CEO马斯克曾对高管暗示，他对经济有一种“超等倒霉的意象”。

　　本轮裁人也早有蛛丝马迹。在往日的几个月里，特斯拉似乎一直在为新一轮裁人作念准备。特斯拉曾陈说公司司理，条目他们服气其团队的要道成员，并暂停了一些股票奖励，也取消了一些职工的年度窥伺。

　　客岁年底特斯拉职工总额达到140473东谈主，简直是三年前的两倍。诚然这次裁人莫得一个确凿的百分比，但“当先10%”意味着至少将有14000名职工被撤职。另一方面，裁人后的东谈主数仍将远高于3年前。马斯克在应酬媒体上暗示，松懈每五年咱们就需要重组和精简公司，以竣事下一阶段的成长。

　　特斯拉寰宇大裁人开释了哪些信号？改日特斯拉能否栽种起下一个新的增长极？

　　从“盛夏”到“隆冬”

　　在特斯拉裁人背后，短短几年时间，寰宇电动汽车行业就从“盛夏”舒服转向“隆冬”。

　　此前特斯拉资格过一波东谈主员马上增长。证据好意思国监管机构文献，特斯拉的职工东谈主数从2021年底的约10万东谈主加多到2023年底的当先14万东谈主。

　　对此，马斯克暗示，多年来，特斯拉发展马上，在寰宇各地开荒了多家工场。但与此同期，某些范畴的扮装和使命职能也出现了访佛。在公司为下一阶段的增长作念准备时，裁汰资本并提高坐蓐率就显得极其蹙迫。

　　“看成这项使命的一部分，咱们对组织进行了透顶审查，并作念出了在寰宇范畴内裁人10%以上的极重决定。”马斯克在发给合座职工的备忘录中说。亦有报谈称，特斯拉某些部门的裁人幅度可能接近20%。

　　在裁人背后，特斯拉正面对多重挑战，高利率松开了破钞者对华贵商品的购买欲，特斯拉又迟迟莫得更新旧车型，而中国竞争敌手正在推出更低廉的车型。好意思国破钞者依然毁灭驾驶更华贵的电动汽车，转而遴荐羼杂能源汽车，这导致许多制造商再行磋商其电动化盘算推算。

　　盖世汽车商讨院高档总监王显斌对21世纪经济报谈记者分析称，总体来看，特斯拉一季度委派量确乎莫得达到预期，在中国、好意思国和欧洲三大商场齐出现一些增长乏力的迹象。现时中国商场对标Model 3、Model Y的车型特别多，依然上市多年的Model 3、Model Y竞争力出现下滑，焕新版的提振后果有限，破钞者的把稳力有所飘摇。欧盟也初始放缓电动化的设施，补贴出现比较暴露的回调，改日欧洲的政策存在不屈气性。

　　从数据上看，特斯拉本月发布的讲述自满，第一季度委派量远低于华尔街预期，仅有386810辆，同比下落近9%，为近4年来初次季度委派量下滑，环比下落当先20%。在特斯拉主要商场均大宗面对渊博挑战的布景下，本年第一季度，特斯拉的汽车产量比委派量多出46561辆。

　　对此，朔方工业大学汽车产业翻新商讨中心商讨员张翔对21世纪经济报谈记者暗示，以前特斯拉家具供不应求，升迁产能是主要问题，但现时的环境依然发生了渊博变化，竞争愈发热烈，特斯拉家具供过于求，需要裁汰资本。

　　能否栽种下一个增长极？

　　在一系列冲击下，落幕4月15日，特斯拉股价年内已大跌35%，市值也缩水至5000亿好意思元傍边。在行业和公司高速发缓期事后，特斯拉亟需找到新的增长极。

　　事实上，为布置商场迎风，特斯拉裁人的讯息对股价并不算利空，对好意思股来说在某些情况下以至是利好，因此裁人并未对股价产生太大影响。比拟之下，中枢高管的下野似乎冲击更大，特斯拉能源总成及能源工程高档副总裁德鲁·巴格利诺（Drew Baglino）15日通知离开着力18年的公司，这亦然特斯拉股价收跌5.59%的要道原因。不到一年前，特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn下野。

　　Baglino的下野可能会加重一些投资者对马斯克交班东谈主的担忧。马斯克从2008年起就担任特斯拉CEO，此外，他还教唆六家其他公司，无法把扫数元气心灵和时间用在特斯拉上。现时还不廓清特斯拉几位高管的下野是否与公司堕入逆境接洽。

　　Running Point Capital Advisors首席投资官Michael Ashley Schulman觉得，这些高管的下野是“今天最大的负面信号”，标明特斯拉的发展遭遇了荫庇。

　　需要把稳的是，特斯拉下周行将公布一季度功绩，投资者将眷注马斯克削减资本的情理、改日的计谋、家具道路图和总体愿景等信息。Wedbush有名特斯拉分析师丹·艾夫斯觉得，关于马斯克来说，补救商场信心的要道将鄙人周的财报电话会上。

　　“在资格了此前数月的逆境之后，特斯拉急需向商场证据注解最近的裁人行为，以重获投资者的信心。”艾夫斯暗示，要是不行证据注解当下情况并安抚华尔街的担忧，特斯拉可能会失去投资者的补助。

　　关于特斯拉当下的处境，艾夫斯形色马斯克是在布置“5级风暴”：寰宇需求一直疲软，特斯拉不得不削减资本，并且磋商到巴格利诺参与了特斯拉Model 2的开荒，失去Baglino对特斯拉来说“阔气是一记重击”。

　　王显斌对记者暗示，磋商到特斯拉在本年委派量数据不会特别好，新家具的发布节律也莫得那么快，裁人不错降本增效、升迁组织效率升迁。本年特斯拉通过多种格式出台了一些刺激政策，要是后续销量不是特别好，特斯拉可能会禁受一些降价策略去保证销量。

　　当下挑战重重，要是把眼神放到改日，完全自动驾驶汽车成为改日特斯拉能否得到高估值的要道。自动驾驶、东谈主工智能改日能否成为新的增长极？

　　4月5日，特斯拉首席实施官马斯克在应酬媒体上发帖称，特斯拉将于8月8日推出无东谈主驾驶出租车。特斯拉暗示，其下一代汽车平台将包括平价汽车和专用的无东谈主驾驶出租车。改日无东谈主驾驶出租车或将先于平价电动汽车亮相。

　　张翔对记者分析称，无东谈主驾驶出租车是交易出息浩繁的范畴，亦然更容易竣事的范畴。要是特斯拉简略在无东谈主驾驶出租车范畴取允洽先上风，在改日某个时候率先竣事L5级别的自动驾驶，特斯拉的压力将九霄。此前马斯克依然屡次跳票，何时简略确凿竣事指标仍是个问号，自动驾驶还有许多问题没处罚。

　　本事熟识仍需很万古期。张翔暗示，鉴于自动驾驶本事当今还不熟识，8月8日特斯拉发布的所谓无东谈主驾驶出租车可能不会很惊艳，以至可能再次跳票。现时也莫得完善的行业法度，在某种真谛真谛上，特斯拉是在将无东谈主驾驶出租车看成一个营销器具，其实还很难发布具备熟识本事的全自动驾驶汽车。

　　瞻望改日，王显斌告诉记者，特斯拉下一代车型和无东谈主驾驶出租车备受眷注，是蹙迫的王牌65dddd.com，但需要时间。短期内特斯拉会在家具上出现真空期，仍需要围绕Model 3、Model Y等现存家具去作念寰宇扩充和运营。